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两条在建高铁,有重要进展!

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两条在建高铁,有重要进展!

两条在建高铁,有重要进展!

按照项目(xiàngmù)进度有序推进 随着(suízhe)最后一榀(pǐn)简支箱梁 精准架设在蚌埠南右线特(tè)大桥 48号墩至(zhì)49号墩间 全线架梁任务顺利完成(shùnlìwánchéng) 淮宿蚌城际铁路正线全长约161公里,设计时速350公里,沿线设淮北(huáiběi)北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南(nán)、蚌埠(bèngbù)南6座车站,其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站,其他车站为新建车站。 全线共有34座桥梁,总长(zǒngzhǎng)145.574公里,桥梁占比达90%,箱梁架设需要多次跨越既有运营铁路、市政道路等(děng),具有(jùyǒu)施工周期长、工期紧等特点。 淮宿蚌(bàng)城际铁路建成运营后,对于(duìyú)打造“轨道上的长三角”,完善区域城际快速铁路网布局,密切皖北城市群与合肥都市圈联系,促进区域经济高质量(gāozhìliàng)发展等具有重要意义。 新建(xīnjiàn)金华至建德高速铁路 (以下简称金建(jīnjiàn)高铁) 新安江(xīnānjiāng)特大桥成功合龙 项目建设取得(qǔde)重大进展 为全线通车(quánxiàntōngchē)奠定坚实基础 金建高铁自既有(jìyǒu)金华站(zhàn)引出,经兰溪市、建德市,在建德站接入杭黄高铁,全长64.51公里,设计时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋(dàyáng)、建德4座车站,其中兰溪东站和大洋站为新建车站。 新安江特(tè)大桥位于浙江省(zhèjiāngshěng)建德市,是全线控制性工程和施工(shīgōng)难度最大的桥梁工程。该桥全长885.2米,为主跨216米的双塔双索面矮塔斜拉桥。 主塔桥墩最大施工水深31米,水文地质条件复杂。对此,项目团队科学制订施工方案,将3000余处(yúchù)水下河床和地形数据精度提升至厘米(límǐ)级,精准绘制水中墩位(dūnwèi)及周边地形地貌。 金建高铁建成通车后,将联通杭黄高铁、沪昆高铁等线路(xiànlù),对于完善区域铁路网(tiělùwǎng)结构布局,促进沿线旅游资源开发和经济社会高质量发展(fāzhǎn)等具有重要意义。
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