两条在建高铁，有重要进展！

按照项目(xiàngmù)进度有序推进 随着(suízhe)最后一榀（pǐn）简支箱梁 精准架设在蚌埠南右线特(tè)大桥 48号墩至(zhì)49号墩间 全线架梁任务顺利完成(shùnlìwánchéng) 淮宿蚌城际铁路正线全长约161公里，设计时速350公里，沿线设淮北(huáiběi)北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南(nán)、蚌埠(bèngbù)南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站，其他车站为新建车站。 全线共有34座桥梁，总长(zǒngzhǎng)145.574公里，桥梁占比达90%，箱梁架设需要多次跨越既有运营铁路、市政道路等(děng)，具有(jùyǒu)施工周期长、工期紧等特点。 淮宿蚌(bàng)城际铁路建成运营后，对于(duìyú)打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济高质量(gāozhìliàng)发展等具有重要意义。 新建(xīnjiàn)金华至建德高速铁路 （以下简称金建(jīnjiàn)高铁） 新安江(xīnānjiāng)特大桥成功合龙 项目建设取得(qǔde)重大进展 为全线通车(quánxiàntōngchē)奠定坚实基础 金建高铁自既有(jìyǒu)金华站(zhàn)引出，经兰溪市、建德市，在建德站接入杭黄高铁，全长64.51公里，设计时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋(dàyáng)、建德4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。 新安江特(tè)大桥位于浙江省(zhèjiāngshěng)建德市，是全线控制性工程和施工(shīgōng)难度最大的桥梁工程。该桥全长885.2米，为主跨216米的双塔双索面矮塔斜拉桥。 主塔桥墩最大施工水深31米，水文地质条件复杂。对此，项目团队科学制订施工方案，将3000余处(yúchù)水下河床和地形数据精度提升至厘米(límǐ)级，精准绘制水中墩位(dūnwèi)及周边地形地貌。 金建高铁建成通车后，将联通杭黄高铁、沪昆高铁等线路(xiànlù)，对于完善区域铁路网(tiělùwǎng)结构布局，促进沿线旅游资源开发和经济社会高质量发展(fāzhǎn)等具有重要意义。