1号线八角游乐园站封站改造

摄影(shèyǐng)/本报记者 付丁 为配合北京地铁1号线(hàoxiàn)支线建设，自6月(yuè)2日首班车起，1号线八角游乐园(yóulèyuán)站封站施工(shīgōng)，各次列车通过不停车。北京青年报记者昨（2）日从北京市交通委获悉(huòxī)，八角游乐园站改造预计用时两年，计划2027年5月车站改造完成具备条件后恢复运营。改造期间，交通部门将增加地面公交运力保障，优化公交接驳站位(zhànwèi)；共享单车增加投放量，增设停放区域，多举措保障沿线居民出行。 地铁1号线支线工程南起青龙湖东站(dōngzhàn)，北到(běidào)八角游乐园站，全长(quánzhǎng)21公里，途经丰台(fēngtái)和石景山两个行政区。其全线均为地下线，共设车站(chēzhàn)10座，其中新建车站9座，改造车站1座（八角游乐园站）。作为北京市轨道交通网络的重要组成部分，地铁1号线支线工程建成后将极大提升城市西南部的交通便利性。 按照规划，八角游乐园站(zhàn)为地铁1号线与1号线支线换乘(huànchéng)站。为了进一步提升周边百姓出行(chūxíng)体验，本次改造工程将在八角游乐园站南北(nánběi)两侧改扩建两层地下车站、新建4个出入口及2条人行过轨通道，共用(gòngyòng)一套站厅安检和闸机(zhájī)进出，以解决八角游乐园站站内南北不通、换乘不便等问题，实现1号线支线与1号线在八角游乐园站无缝衔接换乘。 据北京地铁公司介绍，八角游乐园站封站期间，相邻的1号线古城站早高峰客流量预计将增长21%，八宝山站客流量增长29%。北京地铁运营(yùnyíng)公司苹果园站区副站区长(qūzhǎng)吴楠介绍，企业已经制定(zhìdìng)了乘客引导(yǐndǎo)方案。特别是针对突发大客流进站(jìnzhàn)，提前安排好人员，制作导向标志标识，进行客流引导。 为最大限度降低封站停运对乘客(chéngkè)出行的影响，在地铁八角游乐园站封站期间，市交通部门将采取多项(duōxiàng)措施做好运营保障(bǎozhàng)工作，为市民出行提供便利。 地面公交(gōngjiāo)方面，常规公交线路(lù)将在地铁高峰(gāofēng)时段采取增加车辆运力、优化接驳站位等(děng)措施，服务乘客公交出行。针对(zhēnduì)既有线路加强接驳运力保障(bǎozhàng)，加强527路、597路、专210路等线路接驳古城站和地铁6号线杨庄站的运力，采取增发区间等措施强化保障。同时，针对公交接驳站位进行优化调整。对地铁1号线西部、南部(nánbù)运营的专86路、专91路、965路等线路，原线路末站是八角游乐园地铁站，将临时(línshí)延长至地铁八宝山站，保障南部地区乘客快速接驳地铁1号线。 此外，石景山区政府会同市交通部门组织(zǔzhī)共享单车运营企业，在(zài)站点周边增加了共享单车停放区域，并加强附近居民区共享单车投放量，高峰时期及时补充，方便居民随时(suíshí)取用，同时安排专人(zhuānrén)在车站出入口维护车辆停放秩序。（记者 刘洋）